BMR 600 NIMIX

foto sacada de panzernet

En 1972 el Ejército Español fijó los requisitos tácticos y técnicos para el desarrollo de un vehículo armado rodado para el transporte y el movimiento de una escuadrilla de la infantería hacia y en la zona de batalla. Diseñado por la Comisión del desarrollo de vehículos armados, el Ejército y la dirección de proyectos de ENASA, el prototipo Pegaso BMR-600 fue evaluado durante cuatro años y se inició su producción en 1979.



Este kit es una reedición de nimix con algunas piezas en resina. Actualmente esta totalmente descatalogado.
Para pintarlo se ha utilizado verde mate US Humbrol 117 y para los interiores Humbrol nº 90 mate . El negro mate para las ruedas es de acrílicos vallejo. Para simular las luces de posición posteriores primero se pinta con color plateado Vallejo y luego con color rojo transparente.

Enlaces de interés:

Pegaso BMR (en francés)
BMR-600 M1 en panzernet.com
Web BMR

PEGASO 3046 "Egipcio" Aljibe NIMIX nº ref. 8702

Foto obtenida del blog desarrollo y defensa disponible en:
http://desarrolloydefensa.blogspot.com/2009/01/recordando-al-camin-pegaso-3046.html

Este es el pegaso "gipcio ya comentado anteriormente en este blog.
Las especificaciones téncicas del vehículo son:

Especificaciones:

Motor: 9135, diesel de 170 CV a 2.100 rpm, con un par de 63,2 Nm, cuatro tiempos, seis cilindros turboalimentado, inyección directa y 10.170 cc, con relación de compresión de 16:1.

Transmisión de tres tramos desde cambio de velocidades a caja auxiliar y desde esta a los puentes anterior y posterior; la tracción es trasera, con posibilidad de conectar el puente anterior.

Embrague monodisco en seco de 400 mm de diámetro.

Caja de cambios ZF, de seis velocidades sincronizadas hacia delante y marcha atrás. La caja auxiliar de velocidades (transfer) está separada del cambio de dos velocidades y posibilita el repartir el par a ambos puentes, al anterior con junta homocinética, doble reducción y transferencial autoblocante, y al posterior con doble reducción y diferencial autoblocante.

Dirección asistida con servodirección hidráulica.

Frenos por aire comprimido con dos circuitos independientes y acumuladores de fuerza en frenos posteriores.

Suspensión de ballestas semielípticas y amortiguadores telescópicos.

Bastidor formado por largueros en U y unidos entre sí por travesaños.

Instalación eléctrica a 24 voltios con motor de arranque de 5 CV.

Alternador con regulador incorporado de intensidad máxima de 35 A.

Baterías tropicalizadas con una capacidad de 110 A.h.

Tara: 9125 kilos.

Carga máxima: 3.500 kilos.

Carga máxima remolcable: 4.500 kilos.

Anchura: 2,49 metros.

Longitud: 6,3 / 7,1 metros.

Plazas: 6 personas.

Altura al suelo: 320 mm.

Velocidad máxima: 90 km/h.

Pendiente superable: 70%.

Pendiente lateral: 30%.

Capacidad de vadeo: 1 metro.

Radio de giro: 11,3 metros.

El modelo a escala:

Como ya ha sido comentado, Nimix tiene entre sus referencias este desde hace varios años, si bien al kit hay que armarse de paciencia y cuchilla en mano rebanar todas las rebabas el resultado es incomparable.

Para pintarlo se ha utilizado verde mate US Humbrol 117 y khakhi drab XF-51 tamiya para las lonas. El negro mate es de acrílicos vallejo. Para simular las luces de posición posteriores primero se pinta con color plateado Vallejo y luego con color rojo transparente.

PEGASO 3046 "Egipcio" NIMIX nº ref. 8701

Foto obtenida del blog desarrollo y defensa disponible en:
http://desarrolloydefensa.blogspot.com/2009/01/recordando-al-camin-pegaso-3046.html

A mediados de 1980, el gobierno egipcio, (ENASA-EXP: 3906EJV) realizó un impresionante pedido a Enasa del modelo de camión Pegaso 3046 para su ejército, del cual se entregaron 10.500 unidades, quedando un resto de 2.500 vehículos en los stocks de la fabrica.
La mayoría de estos vehículos excedentarios fueron carrozados como autobombas forestales por empresas como Firmesa, Abencor, Pefipresa, y Protec FIRE, y pasaron a formar parte de un gran número de parques de bomberos de nuestro país; algunos de ellos se vendieron en otros países, como Perú y Somalia.

El pedido, supuso el contrato más importante de toda la historia de la marca Pegaso, y tomaron el nombre popular de "egipcios" por el lugar de destino al que estaban encomendados, a este modelo se le ha denominado en algunos casos también como "Gadafi" (ENASA-EXP: 24888CGU) ya que también hubo convenios con el gobierno libio para su exportación.

El modelo a escala:

Nimix tiene entre sus referncias este accesorio para maquetas de tren desde hace varios años, si bien al kit hay que armarse de paciencia y cuchilla en mano "afeitar" todas las rebabas el resultado es muy bueno.
Para pintarlo se ha utilizado verde mate US Humbrol 117 y khakhi drab XF-51 tamiya para las lonas. El negro mate es de acrílicos vallejo. Para simular las luces de posición posteriores primero se pinta con color plateado Vallejo y luego con color rojo transparente.